Rossana Chahla salió a defender su gestión con una frase que buscó cerrar el debate de un portazo: dijo que prefiere “la crítica del vecino”, pero que a quienes “no administraron ni un kiosco y quieren darme clases” no los escucha. Lo afirmó al iniciar la segunda etapa del plan de saneamiento y repavimentación durante una recorrida por avenida Papa Francisco y José Ingenieros.
El anuncio, como suele ocurrir, se apoya en números grandes: seis frentes de obra simultáneos y un programa que promete intervenir más de 5.100 cuadras, con coordinación previa con la SAT para resolver problemas cloacales antes de avanzar con la pavimentación definitiva.
Sin embargo, la crítica crece en el mismo lugar donde el relato se deshilacha: fuera del mapa de las avenidas “estratégicas”. En los barrios, la postal cotidiana sigue siendo la del bache eterno, calles detonadas, veredas intransitables y sectores que, aun a pocas cuadras del centro, se sienten abandonados. Los reclamos vecinales no son nuevos: en 2025, por ejemplo, se reflejó la queja por una zona cercana al microcentro con falta de pavimento y un canal colapsado de basura, síntoma de una ausencia sostenida de mantenimiento urbano.
Tormentas: operativos de urgencia, soluciones que no alcanzan
El punto más sensible aparece cada vez que el cielo se cae sobre Tucumán. Las tormentas fuertes vuelven a dejar a la vista lo estructural: anegamientos, desbordes y barrios enteros a merced del Canal Sur. A comienzos de febrero, la propia intendenta supervisó un operativo tras una tormenta que anegó zonas de la capital y reconoció que el canal llegó “al límite” por ramas y residuos.
En paralelo, el Municipio desplegó tareas para desagotar agua acumulada en vecindarios cercanos al Canal Sur, con funcionarios recorriendo barrios afectados por inundaciones.
Desde el oficialismo se insiste con un “plan de obras hídricas” y reuniones técnicas para obras de drenaje y licitaciones urgentes en sectores críticos como el barrio 360 Viviendas, una zona históricamente castigada por los anegamientos.
Pero la oposición y muchos vecinos apuntan a lo mismo: mientras se anuncian proyectos y financiamiento, lo que se ve en el territorio son operativos de emergencia y parches. Y, en una ciudad donde una tormenta intensa puede cambiar la rutina de miles, esa distancia entre lo prometido y lo ejecutado pesa más que cualquier posteo de “obra en marcha”.
Un municipio tercerizado y un gabinete que crece
Otra crítica que se repite en voz alta es el modo de ejecución: “todo con privados”. La propia Municipalidad admite que los frentes de pavimento se hacen “por contrato”, con empresas asignadas a cada tramo (por ejemplo, LINEA SRL, PROYCOM SRL e INGECO).
El esquema se vuelve aún más polémico cuando se mira la lógica de concesiones. El caso testigo fue el estacionamiento medido: el contrato con la UTE Tecno Agro Vial quedó asociado a un reparto del 85% de lo recaudado para la empresa y el 15% para el municipio, y luego la Justicia declaró nulo el acuerdo, mientras la gestión actual evaluaba una nueva licitación.
En ese mismo debate se coló un dato explosivo: en el análisis público del contrato se mencionó que el concesionario podía cobrar servicios vinculados a “inmovilización, acarreo y remoción” de vehículos en infracción y que debía garantizar un mínimo de unidades para el servicio de grúa.
Ahí es donde muchos ven el patrón: tercerizar no solo el cobro o el control, sino también herramientas de la calle, desde el ordenamiento vial hasta el “levantamiento” de autos.
En seguridad urbana, la gestión también se apoya en sistemas de cámaras y monitoreo. Y en el ecosistema de prestadores privados aparecen empresas que muestran trabajos en espacios municipales, como la instalación de cámaras en la Huerta Municipal, difundida por Seguridad Benja en sus propias publicaciones.
A ese cuadro se suma el factor político-administrativo: el organigrama se mueve y el gabinete no deja de reacomodarse. En febrero se informó la renuncia del titular de Ingresos Municipales y su reemplazo por decreto, con Sami continuando como asesor.
Y, antes, se formalizó la creación de una Dirección de Inteligencia Artificial bajo órbita directa de la Intendencia, presentada como modernización de gestión. Para los críticos, es otra capa burocrática que encarece el Ejecutivo, aunque se venda como innovación.
En síntesis: Chahla muestra obras puntuales y responde con dureza a sus detractores, pero la discusión de fondo no pasa por la chicana. Pasa por si la ciudad que no entra en el video —la que vive fuera de las avenidas— va a ver alguna vez un plan integral, sostenido y medible para calles, espacios públicos y tormentas. Y por cuánto le cuesta a los vecinos un municipio cada vez más apoyado en contratistas, concesiones y nuevas áreas.
