Por decisión del gobierno nacional, la Ruta Nacional 9 y la RN A-016, que conecta con el Aeropuerto Internacional Teniente Benjamín Matienzo, pasarán a manos privadas por un plazo máximo de 30 años.
La concesión incluye el cobro de peajes y tareas de mantenimiento, reparación y puesta en valor, pero no contempla grandes obras de infraestructura para Tucumán, como la finalización de la autovía hacia Termas de Río Hondo.
La concesión incluye el cobro de peajes y tareas de mantenimiento, reparación y puesta en valor, pero no contempla grandes obras de infraestructura para Tucumán, como la finalización de la autovía hacia Termas de Río Hondo.
El Gobierno nacional adjudicó la Etapa III de la Red Federal de Concesiones, que comprende más de 3.900 kilómetros de rutas nacionales distribuidos en ocho corredores estratégicos. Según anunció el ministro de Economía, Luis Caputo, el sistema funcionará con inversión completamente privada y sin subsidios estatales.
En Tucumán, el denominado Tramo Noroeste comprende la Ruta Nacional 9 desde el empalme con la RN 64, en el límite con Santiago del Estero, hasta el límite provincial con Salta. También abarca la totalidad de la RN A-016, utilizada para ingresar al aeropuerto Benjamín Matienzo.
El corredor completo tiene aproximadamente 596 kilómetros e incluye las rutas nacionales 9, 34, 66, 1V66 y A-016, atravesando territorios de Tucumán, Santiago del Estero, Salta y Jujuy.
La concesión fue adjudicada a Autovía Construcciones y Servicios (ACS), empresa controlada por el grupo Cartellone y asociada con Vapeu y Guigivan. La oferta presentada establece una tarifa de referencia de $2.764,85, impuestos incluidos, aunque su aplicación dependerá del cumplimiento de las obras iniciales exigidas.
La empresa no podrá comenzar a cobrar la tarifa plena hasta que Vialidad Nacional certifique la finalización de los trabajos de puesta en valor en cada sección del corredor.
Las obligaciones previstas incluyen bacheo superficial y profundo, fresado, sellado de fisuras, rehabilitación de pavimentos flexibles, reparación de banquinas, reposición de señalización horizontal, mantenimiento del alumbrado público y de los semáforos, reinstalación de sensores de tránsito y control del peso de los vehículos.
Sin embargo, el pliego no contempla la construcción de nuevas autovías, ampliaciones importantes de calzada ni terceras trochas.
