El Gran Premio de Miami todavía no había terminado cuando la clasificación final empezó a cambiar. En los escritorios de los comisarios, una investigación sobre Charles Leclerc terminó por reescribir el resultado… y abrirle una puerta inesperada a Franco Colapinto.
El piloto monegasco, que había cruzado la meta en el sexto lugar, quedó bajo la lupa tras una última vuelta caótica: un trompo, un roce contra el muro y varias salidas de pista en medio de la pelea por el podio. Los informes oficiales de la Fórmula 1 fueron contundentes: Leclerc abandonó los límites del circuito “sin razón justificable” y obtuvo ventaja al recortar el trazado.
La sanción fue tan técnica como determinante. Un drive-through —imposible de cumplir con la carrera finalizada— se transformó en una penalización de 20 segundos sobre su tiempo total. El impacto fue inmediato: cayó del sexto al octavo puesto.
Detrás, atento a cualquier movimiento, Colapinto encontró premio a su consistencia. El argentino, que había cerrado una carrera sólida en el octavo lugar, avanzó un escalón y selló su mejor resultado desde su llegada a la Máxima: séptimo puesto en Miami. También se benefició Lewis Hamilton, que heredó una posición por el mismo ajuste.
Para el piloto de Pilar, el dato no es menor. La reclasificación le permitió sumar seis puntos y alcanzar un total de siete en la temporada con Alpine F1 Team, superando su anterior mejor registro —el octavo puesto conseguido en Azerbaiyán 2024— y consolidando su crecimiento en la categoría.
Mientras Ferrari asimilaba el golpe reglamentario, en Alpine celebraban. En redes sociales, el equipo destacó la promoción del argentino con una imagen elocuente: Colapinto señalando el número siete con sus dedos. El propio piloto acompañó el momento con un mensaje cargado de emoción, en una semana que también tuvo un condimento especial por la presencia de Lionel Messi en el paddock.
Miami dejó más que una carrera. Dejó una resolución tardía, una sanción discutida y un nombre que empieza a hacerse lugar en la grilla. Porque a veces, en la Fórmula 1, la bandera a cuadros no es el final de la historia.
