El portazo de FATE en Buenos Aires no quedó en una noticia lejana para Tucumán. La salida de escena de la histórica marca nacional de neumáticos impactó de lleno en el comercio local: representantes y vendedores aseguran que la decisión los tomó por sorpresa y, desde ayer, se multiplicaron las consultas y las especulaciones sobre qué pasará con el abastecimiento, las garantías y, sobre todo, con los puestos de trabajo vinculados a la firma.
En la provincia, FATE tenía presencia a través de cuatro filiales operadas por firmas locales. Hoy, el clima es de “incertidumbre total”: hay mercadería para sostener la atención inmediata, pero nadie se anima a ponerle fecha al futuro.
Filiales en alerta: “tenemos stock, pero no sabemos hasta cuándo”
Uno de los casos que encendió alarmas es el de una sucursal dedicada exclusivamente a la venta y servicio de neumáticos FATE. Su propietario, José David Cardoso (Rodar Neumáticos), dijo que el anuncio lo sorprendió y planteó una preocupación concreta: el destino de 38 empleados que dependen de esa filial.
El planteo se repite en mostradores y talleres: por ahora hay stock, pero la pregunta es qué ocurrirá cuando se agote. En paralelo, comerciantes admiten que el mercado ya venía cambiando por el crecimiento de las importaciones, que presionan sobre los precios y erosionan a las marcas nacionales.
“Precio mata marca”: avance de cubiertas chinas y clientes que cambian de elección
En una comercializadora multimarca de Tucumán resumieron el nuevo patrón con una frase que se volvió regla: “precio mata marca”. La demanda se volcó con fuerza hacia lo más accesible y, cuando el comprador debe llevar cuatro cubiertas, la diferencia pesa más que la procedencia o la calidad percibida.
Según relataron, entre neumáticos de primera línea y alternativas chinas puede haber brechas de hasta $100.000 en la compra del juego completo. En ese escenario, se multiplicaron opciones asiáticas en el segmento económico, con marcas que ganaron presencia en el mercado local. También se amplió el abanico con productos de origen regional.
De la fábrica al mostrador: la señal que deja el cierre y lo que se teme en el NOA
El cierre de la planta —que dejó a más de 900 trabajadores a la espera de despidos— reavivó un debate que en Tucumán se sigue con atención: si producir deja de ser rentable, el negocio se corre a importar y vender. Para los comerciantes, ese giro explica tanto la incertidumbre por el abastecimiento como la transformación del consumo.
Detrás del temblor local aparece un dato que ayuda a entender la magnitud del golpe: la consultora Claves Información Competitiva consignó que el consumo aparente de neumáticos se redujo fuerte entre 2023 y 2025, y que las exportaciones también cayeron de manera pronunciada. Con esos números y con la oferta importada empujando a la baja, el mercado tucumano quedó parado frente a un escenario incómodo: más opciones “baratas” para el bolsillo, pero menos certezas para el empleo y para la continuidad de una cadena de servicios que dependía de la marca.
